物理膨胀微球发泡制备TPV密封条的研究

原文链接:www.weiqiuclub.com 微球社 – 专注微球应用探索,微球创新研发,行业信息分享。 微球社 – 专业生产物理膨胀微球,用于TPV密封条挤出发泡,泡孔均一,闭孔结构。 摘要:采用物理膨胀微球通过通过模压硫化法制备泡孔均一和高回弹EPDM 汽车密封条海绵,研究硫化剂DCP用量、发泡剂用量和硫化温度对EPDM汽车密封条海绵性能的影响。结果表明:硫化剂DCP用量为3份、发泡剂用量为5份、在140℃ 下硫化15分钟制备的EPDM汽车密封条海绵综合性能较好,且海绵泡孔分布均匀,孔径均一。 关键词:物理膨胀微球;EPDM汽车密封条;海绵;模压硫化 橡胶海绵是一种多孔性的弹性体材料,具有质量轻、隔音隔热性能及隔震缓冲性能优异等特点,广泛应用于汽车门窗密封条、减震胶片、建筑用密封材料、低压电器隔热材料、防震材料、救生衣和鞋类等产品。EPDM汽车密封条海绵因具有优异的耐天候性和低温柔软性等特性,近年来在汽车工业和建筑行业被广泛用作密封和隔热材料。 物理膨胀微球是以热塑性高分子为壳体、内含液状低沸点碳氢化合物的微球,加热后,高分子壳体软化,其中的液状碳氢化合物变成气体,导致微球体膨胀发泡。因此,采用该发泡剂制备的海绵泡孔为闭孔结构,在发泡过程中无有害物质放出,TPV密封条挤出对环境友好。本工作采用物理膨胀微球制备EPDM 汽车密封条海绵,研究硫化剂DCP用量、发泡剂用量和硫化温度对EPDM 海绵性能的影响。 1   实验 1.1    主要原材料 EPDM,牌号4045,吉林化学工业股份有限公司产品;硬脂酸,化学纯,南通新邦化工有限公司产品;氧化锌,化学纯,上海岳东化工原料有限公司产品;三盐基硫酸铅,化学纯,靖江市龙王化工有限公司产品;硫化剂DCP,化学纯TPV密封条挤出,上海高桥石化精细化工有限公司产品;发泡剂,阿克苏诺贝尔高效化学品(广州)有限公司。…

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热塑性硫化橡胶TPV密封条挤出成型

原文链接:www.weiqiuclub.com 微球社 – 专注微球应用探索,微球创新研发,行业信息分享。 微球社 – 专业生产物理膨胀微球,用于TPV密封条挤出发泡,泡孔均一,闭孔结构。 摘要:挤出成型是指物料通过挤出机料筒和螺杆间的作用,边受热塑化,边被螺杆向前推送,连续通过机头而制成各种截面制品或半制品的一种加工方法。文章以一种材料为例,详尽的介绍了在挤出过程中的加工工艺,分析了在加工过程所出现的各种问题及就此问题提出的解决方案。 挤出成型在现代加工中应用非常广泛,它的生产效率及成本降低取决于多方面,而生产工艺是关键。下面我们就TPV材料的成型进行分析,与同行共同进行探讨。 热塑性硫化橡胶(TPV)密封条挤出成型分析 1 工艺要求及注意事项 1.1 TPV基材料挤出工艺 1.1.1 基本工艺及干燥置装要求 温度设定:喂料段150-180℃塑化段179-190℃计量段180-210℃法栏180-200℃;烘干条件:80-100℃/3h以上,鼓风,潮湿气候最好真空除湿。干燥能力为至少足够3h连续生产。温度能力为高温至少可达120℃TPV密封条发泡。 1.1.2 基本设备及参数 真空干燥箱或鼓风干燥器,单螺杆挤出机,机头,口型,定型模,冷却水槽,喷码机,牵引机,裁切装置,投影机。…

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汽车用橡胶密封条概论

原文链接:www.weiqiuclub.com 微球社 – 专注微球应用探索,微球创新研发,行业信息分享。 微球社 – 专业生产物理膨胀微球,用于TPV密封条挤出发泡,泡孔均一,闭孔结构。 随着汽车工业发展速度不断加快,汽车用橡胶密封条技术与市场日受关注,各种新材料、新技术正在代替许多传统的塑胶材料,推动市场进一步发展。 随着中国汽车工业的飞速发展,汽车门窗用橡胶密封条成为市场关注的热点。汽车用密封条主要起密封、减震和装饰作用。具体而言,汽车密封件可以有效防止外部风雨、尘土等有害物质侵入车内,减小汽车在行驶中门、窗等部位产生的震动以保持车内的乘坐舒适性和清洁性,并使被密封部位或装置的工作环境得到改善,工作寿命得以延长TPV挤出发泡。 热塑性弹性体的不断开发,在汽车密封条领域为传统橡胶带来冲击根据目前中国汽车年产量估计,2005年中国汽车密封条的需求量将超过1.5亿米,2010年超过2.5亿米。中国加入WTO,国内汽车零部件工业已经受到冲击,国外先进厂商开始在中国市场建设本土配套工厂,对密封件行业也提出了新的挑战。汽车工业对汽车密封条尤其是轿车密封条的性能要求越来越高,TPV挤出发泡不仅需要具有优良的密封性与环境隔离功能,而且要有舒适性和美观、安全、环保性能要求。   橡胶密封条类型 汽车门窗橡胶密封条按断面形状可分为实芯制品(圆形、方形、扁平形断面形状)、中空制品及金属橡胶复合制品等类型。其中,金属橡胶复合密封条占60%以上。对于橡胶密封条来说断面设计至关重要。TPV挤出发泡首先是密封唇边形状、尺寸设计,两侧密封唇边应以相同的、大小适当的力从车窗玻璃的两侧接触玻璃。唇边长度、薄厚应适当,过厚、过长会使玻璃升降阻力偏大,过薄、过短又会导致玻璃得不到良好的引导和密封,产生振动、噪音、漏雨现象;其次是断面底部形状、尺寸设计,车窗钢槽断面上有凸起,其作用是为了装配导槽,因此,导槽断面底部应设计出相应结构,既易于装入,又能利用密封条自身的弹性附着在钢导槽内,防止其脱出;最后是外搭边的形状、尺寸,为了改善外观,导槽外饰面应与车身紧密贴合。 按硫化方法又可分为: (1)非连续硫化法(将挤出胶条按一定长度裁断后,放入硫化罐硫化,将挤出成型的胶条半成品放入模型中硫化); (2)连续硫化法(微波连续硫化法、盐浴连续硫化法、热空气连续硫化法等几种方法)。A. 微波连续硫化复合密封条:微波硫化技术是20世纪70年代国外能源危机之后应用并得到广泛推广的生产技术。TPV挤出发泡采用微波连续硫化技术不仅可以生产由金属芯、实芯胶与海绵胶多种材料复合胶条,而且,在节能、提高工作效率等方面较其他连续硫化法装置优越。此技术被世界公认为生产挤出制品最好的工艺方法。微波加热的特点是热直接在被加热物体内产生,而不是像常规那样从外部输入,这样不仅生热快,而且分布均匀,有利于提高产品质量和大大缩短加热所用的时间。B.盐浴连续硫化密封条:盐浴硫化采用含亚硝酸盐的盐浴体系,对环境污染较大,已逐渐被淘汰。C. 热空气硫化密封条:热空气硫化目前已发展到强风型硫化,即采用高温、高速热空气硫化(Tmax:450°C和Vmax:60m/s)也可达到火焰预处理的作用,而安全性大大提高。 按在汽车上使用的部位和用途可分为:(1)车窗玻璃密封条;(2)车门密封条;(3)装饰条、嵌条;(4)TPV挤出发泡其他密封条(行李箱盖密封条、发动机罩密封条、水箱密封条、应急门密封条等)。 橡胶密封条材料…

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各种材质密封条对比

原文链接:www.weiqiuclub.com 微球社 – 专注微球应用探索,微球创新研发,行业信息分享。 微球社 – 专业生产物理膨胀微球,用于TPV密封条挤出发泡,泡孔均一,闭孔结构。 从80年代起密封条先后被应用到汽车、门窗、机柜、冰箱、集装箱等各种行业,根据不同行业的要求,先后研发出了特有的汽车密封条、机械密封条、门窗密封条等产品。 什么是密封条? 密封条是将一种东西密封,使其不容易打开,起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品。密封条的材质有橡胶、纸、金属、塑料等,目前的密封条材料主要包括五种:PVC密封条、硅胶密封条、EPDM密封条、TPV密封条、 TPE密封条。 各种材质密封条的介绍 1-PVC密封条 我们使用的传统密封条就是PVC密封条,PVC密封条材料价格相对较低;PVC密封条质量优劣不一。由于PVC产品含卤素,高温燃烧时会产生大量致癌物二噁英;稳定剂中含重金属,故不利于环保,TPV挤出发泡因此国外发达国家及国内北京及沿海城市均巳淘汰或限制使用PVC胶条。 PVC密封条料优点: 1、加工性能良好; 2、制造成本低; 3、具有耐腐蚀,绝缘等良好特点。 PVC密封条料缺点: 1、流动特性相当差,其工艺范围很窄;…

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EPDM汽车密封条微孔发泡配方

原文链接:www.weiqiuclub.com 微球社 – 专注微球应用探索,微球创新研发,行业信息分享。 微球社 – 专业生产物理膨胀微球,用于TPV密封条挤出发泡,泡孔均一,闭孔结构。 随着汽车工业发展速度不断加快,汽车用橡胶密封条技术与市场日受关注,各种新材料、新技术正在代替许多传统的塑胶材料,推动市场进一步发展。 随着中国汽车工业的飞速发展,汽车门窗用橡胶密封条成为市场关注的热点。汽车用密封条主要起密封、减震和装饰作用。具体而言,汽车密封件可以有效防止外部风雨、尘土等有害物质侵入车内TPV,减小汽车在行驶中门、窗等部位产生的震动以保持车内的乘坐舒适性和清洁性,并使被密封部位或装置的工作环境得到改善,工作寿命得以延长。 目前汽车密封条主流发泡使用化学发泡剂ADC和OBSH等,主成分为偶氮甲酰胺,但该材料化学残留大,发泡孔较难控制。如对泡孔大小和环保有要求,可尝试以下物理发泡法,仅供参考TPV挤出发泡, BUNA EP G 6850                                    100 碳黑 N 539                                        80.0 ZnO                                        …

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低介电常数材料的分类和特点

原文链接:www.weiqiuclub.com 微球社 – 专注微球应用探索,微球创新研发,行业信息分享。 微球社 – 专业生产特种多孔聚合物微球,有效降低高频覆铜板介电常数和层压板减重。多孔聚合物微球为有机和无机复合材料,具有多孔结构,孔隙率高,粒径分布集中,粒径在1-80微米范围内可根据客户需求进行调整。 随着电子元件集成度的提高,内部金属连线的电阻和绝缘介质层的电容所形成的阻容造成的延时、串扰、功耗就成为限制元件性能的主要因素,对低介电常数材料的要求也越来越高层压板减重。 高频这些低介电常数材料必须需要具备以下性质: 在电性能方面:要有低介质损耗;在机械性能方面:要有高附着力;在化学性能方面:要有耐腐蚀和低吸水性;在热性能方面:要有高稳定性和低收缩性覆铜板。 现有研究认为,降低材料的介电常数主要有两种方法:降低自身极性和降低材料密度。 1.降低材料自身的极性,包括降低材料中电子极化率,离子极化率以及分子极化率。 针对降低材料自身极性的方法,目前广泛采用在二氧化硅中掺杂氟元素形成FSG(氟掺杂的氧化硅)来降低材料的介电常数。氟是具有强负电性的元素,当其掺杂到二氧化硅中后,可以降低材料中的电子与离子极化,从而使材料的介电常数从4.2降低到3.6左右覆铜板。为进一步降低材料的介电常数,高频人们在二氧化硅中引入了碳(C)元素:即利用形成Si-C及C-C键所联成的低极性网络来降低材料的介电常数。例如无定形碳薄膜的研究,其材料的介电常数可以降低到3.0以下层压板减重。 材料分子密度的降低有助于介电常数的降低。单位体积中的分子密度对降低材料的介常数起着重要作用,增加材料中的空隙密度,从而降低材料的分子密度; 针对降低材料密度的方法,其一是采用化学气相沉积(CVD)的方法在生长二氧化硅的过程中引入甲基(-CH3),从而形成松散的SiOC:H薄膜,也称CDO(碳掺杂的氧化硅),其介电常数在3.0左右。其二是采用旋压方法(spin-on)将有机聚合物作为绝缘材料用于集成电路工艺。这种方法兼顾了形成低极性网络和高空隙密度两大特点覆铜板,因而其介电常数可以降到2.6以下。但致命缺点是机械强度差,热稳定性也有待提高层压板减重。 介电常数最低的介质—-真空 这是一种新半导体制造技术, 该技术通过“空气隙”(Air-Gap,微小的真空洞)来替换集成电路中铜线附近的常规绝缘材料高频覆铜板。其效果甚至比最新的固体低电介质常数材料还要好层压板减重。 IBM 的Air-Gap…

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低介电常数和低介质损耗高频覆铜板的介绍

原文链接:www.weiqiuclub.com 微球社 – 专注微球应用探索,微球创新研发,行业信息分享。 微球社 – 专业生产特种多孔聚合物微球,有效降低高频高频覆铜板介电常数和层压板减重。多孔聚合物微球为有机和无机复合材料,具有多孔结构,孔隙率高,粒径分布集中,粒径在1-80微米范围内可根据客户需求进行调整。 现今信息技术飞速发展,各类具有高速信息处理功能的电子消费品已是日常生活中不可或缺的关键部分, 军用领域应用的无线通讯和宽频技术也迅速向民用消费电子领域转移。正是消费电子市场对电子产品的更高可靠性技术、更快信息传递速度和小型化、多功能化等的大力需求,大举促进了高频技术应用的迅猛发展。高频覆铜板做为电子产品的主要组成部分之一, 不再仅仅是多年前扮演的物理支撑角色, 从无铅、无卤、高频等等乃至其他特殊领域一路走来, 越来越多的可靠性能伴随着电子行业的发展被发掘、被重视,与其他电子组件一起成为PCB和终端厂商提升产品性能的一个重要途径。在高频技术持续发展的今天,从传统1 GHz以下的频率发展至2 G、3 G、6 G乃至更高频率,高频覆铜板的介电常数(Dk)和损耗因子(Df)就成为应用在高频领域所关注的重中之重的两项性能指标层压板减重。 2 介电常数Dk与损耗因子Df 介质在外加电场时会产生感应电荷而削弱电场,原外加电场(真空中)与最终介质中电场比值 即为介电常数,又称诱电率,通常以字母s表示,单位为法/米,表示电介质在电场中贮存静电能的相对能力,是表征绝缘能力的一个系数,介电常数愈小绝缘性愈好,反之则越差,更会使信号的传输速率变慢。…

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低介电常数高频覆铜板生产工艺流程

原文链接:www.weiqiuclub.com 微球社 – 专注微球应用探索,微球创新研发,行业信息分享。 微球社 – 专业生产特种多孔聚合物微球,有效降低高频覆铜板介电常数和层压板减重。多孔聚合物微球为有机和无机复合材料,具有多孔结构,孔隙率高,粒径分布集中,粒径在1-80微米范围内可根据客户需求进行调整。 低介电常数高频覆铜板又名基材,将补强材料浸以树脂,一面或两面覆以铜箔,经热压而成的一种板状材料,称为覆铜箔层压板。它是做PCB的基本材料,常叫基材。 当它用于多层板生产时,也叫芯板(CORE)。本文主要介绍的是高速高频覆铜板工艺流程,具体一起来了解一下吧层压板减重。 高频覆铜板制备工艺与普通高频覆铜板流程类似: 1、混胶: 将特种树脂、溶剂、填料,按一定比例通过管道用泵打入到混胶桶中进行搅拌, 需物料搅拌配制成带流动性的粘稠状胶液。 2、上胶烘干:将混合好的胶液用泵打入胶槽中,同时将玻纤布通过上胶机连续浸入到胶槽中,使胶水粘附在玻纤布上。上胶后的玻纤布进入上胶机烤箱中高温烘干后成为粘结片层压板减重。 3、粘切片裁剪后叠 BOOK: 经烘干后的粘结片按要求进行切边,将粘结片(1 张或多张)和铜箔进行叠配,输送至无尘室。使用自动叠 BOOK 机组合配好的料与镜面钢板。…

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各种低介电常数材料介绍

原文链接:www.weiqiuclub.com 微球社 – 专注微球应用探索,微球创新研发,行业信息分享。 微球社 – 专业生产特种多孔聚合物微球,有效降低高频覆铜板介电常数和层压板减重。多孔聚合物微球为有机和无机复合材料,具有弹性和多孔结构,孔隙率高,粒径分布集中,粒径在1-80微米范围内可根据客户需求进行调整。 低介电常数材料大致可以分为无机和有机聚合物两类。 有机低介电常数材料 聚酰亚胺(PI)是一类以酰亚胺环为结构特征的高性能聚合物材料,介电常数为3.4左右,掺入氟,或将纳米尺寸的空气分散在聚酰亚胺中,介电常数可以降至2.3~2.8。介电损耗角正切值为10-3,介电强度为1~3 MV/cm,体电阻率为1017 Ω·cm。这些性能在一个较大的温度范围和频率范围内仍能保持稳定高频覆铜板。聚酰亚胺薄膜具有耐高低温特性和耐辐射性、优良的电气绝缘性、粘结性及机械性能。聚酰亚胺复合薄膜还具有高温自粘封的特点。聚酰亚胺低介电常数材料目前已广泛应用于宇航、电机、运输工具、常规武器、车辆、仪表通信、石油化工等工业部门。它可作耐高温柔性印刷电路基材,也可以作为扁平电路、电线、电缆、电磁线的绝缘层以及用作各种电机的绝缘等。 一种孔洞尺寸为纳米级,介电常数低于2.4的芳香性聚酰亚胺泡沫材料已经问世。它是目前制备聚酰亚胺玻璃布高频覆铜板的新型介电材料。制备聚酰亚胺纳米泡沫材料的一般方法为层压板减重:通过共缩聚反应,合成热稳定性好的聚酰亚胺再与一些带有氨基的、热稳定性差的齐聚物镶嵌或接枝而成为共聚物。全芳香聚酰亚胺开始分解温度一般都在500℃左右。由联苯二酐和对苯二胺合成的聚酰亚胺,热分解温度达到600 ℃,这是迄今聚合物中热稳定性最高的品种之一。 除聚酰亚胺外,还有硅烷交联聚乙烯和四甲基硅甲烷聚合物低介电常数材料也具有一些特殊的性质层压板减重。硅烷交联聚乙烯耐电压、耐热、耐腐蚀、电阻系数高、介电常数小、机械性能好、加工便利,它被广泛应用于制造电力电缆、高频覆铜板聚乙烯管、交联聚乙烯铝塑复合管材等。 无机低介电常数材料 典型的无机低介电常数材料有无定形碳氮薄膜、多晶硼氮薄膜、氟硅玻璃等高频覆铜板。 2.1无定形碳氮薄膜 无定形碳氮薄膜aCNx,在1 MHz频率下介电常数值可降至1.9。并且它比一般aCNx具有更高的电阻率。用C2H2和N2作为原料气体,硅作为衬底,电子回旋加速器共振等离子区制备层压板减重的aC∶N的介电常数值在1…

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基于空心聚合物微球掺杂的高频低介电常数高频覆铜板

原文链接:www.weiqiuclub.com 微球社 – 专注微球应用探索,微球创新研发,行业信息分享。 微球社 – 专业生产特种多孔聚合物微球,有效降低高频覆铜板介电常数和层压板减重。多孔聚合物微球为有机和无机复合材料,具有多孔结构,孔隙率高,粒径分布集中,粒径在1-80微米范围内可根据客户需求进行调整。 因通讯产品与资讯电子行业逐渐走向高频、高速的发展趋势,产品制造也随之进入了全面的变革,这就需要对传统的高频覆铜板树脂配方有了新的要求,结合现在的电子产业市场环境,要求高频覆铜板必须拥有更佳的综合性能,特别在介电性能这一方面提出了更高的要求。中空玻璃微球作为无机物,介电常数比较低,一般在2.0 左右,通过添加不同含量的中空玻璃微球[1]能够有效的来降低环氧树脂基高频覆铜板的介电常数。通过大量研究表明,通过增加材料中单位体积内纳米微孔的的含量可以减少材料中单位体积内可极化官能团含量,可以有效降低材料的介电常数;提高材料的介电性能。Yung KC[2]等人将中空玻璃微球(HGM)添加到环氧树脂基高频覆铜板中,当添加量从0 增加到50 vol.%时,在1 MHz 下介电常数由3.98 降低到2.84。当体积分数为11.6 vol.%时,环氧树脂基高频覆铜板的介电常数会随频率的增加而增加。通过研究表明,在环氧树脂基体中掺杂低介电常数的材料也可以降低高频覆铜板的介电常数,王严杰[3]等人通过利用介电常数优异的聚苯醚(PPO)来掺杂到环氧改性体系中,使之构成半互穿的交联网络结构,来改良环氧树脂基高频覆铜板的介电性能,并成功的降低了它的介电常数与介质损 耗。胡福田[4]等人的研究表明,在使用聚四氟乙烯(PTFE)改性高频覆铜板时,PTFE 树脂得含量对介电常数、介质损耗存在一定影响,其Dk 随PTFE 树脂的质量分数的增加而减少,当树脂添加质量百分数在72…

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